Nguyên tắc hoạt động của đầu đốt gas chủ yếu là do đầu đốt gas chủ yếu đốt khí tự nhiên, khí dầu mỏ hóa lỏng, khí thành phố và các loại khí dễ cháy khác. Những nhiên liệu khí nguy hiểm này dễ cháy và nổ. Cần chú ý hơn đến vấn đề an toàn trong quá trình sử dụng và bảo quản, nếu không sẽ xảy ra những tai nạn nghiêm trọng về an toàn. Để đảm bảo vận hành an toàn và vận hành gỡ lỗi, tiêu chuẩn vận hành của vòi đốt gas được xây dựng. Đầu tiên, kiểm tra động cơ xăng trước khi thử, chủ yếu ở ba khía cạnh: 1. Kiểm tra xem khí có đúng vị trí không, đường ống dẫn khí có trơn tru không, van có mở hay không. 2.Không bị rò rỉ đường ống, lắp đặt đường ống hợp lý. Ba. Đặt ống dẫn khí chưa từng có, để đảm bảo không khí trong đường ống không bị trộn lẫn, ống xả phải được nối với bên ngoài. Kiểm tra bên trong động cơ xăng 1. Lắp đặt và điều chỉnh đầu đốt.2. Hướng quay của động cơ có đúng không. Kết nối mạch ngoài có đáp ứng yêu cầu hay không. 4. Mô phỏng trạng thái lạnh của đầu đốt theo điều kiện mạch, quan sát xem thành phần của thiết bị có bình thường hay không, các bộ phận phát hiện ngọn lửa và bảo vệ có bình thường hay không. Gỡ lỗi động cơ đốt trong 1. Kiểm tra xem có khí bên ngoài không, đường ống thông thoáng và bộ điều khiển nguồn bên ngoài có được đặt đúng chỗ hay không.2. Điều chỉnh tải đầu đốt thành tải nhỏ và vị trí đánh lửa thành tải nhỏ, tắt tải lớn để đốt cháy, quan sát tình trạng ngọn lửa và điều chỉnh mô tơ servo hoặc nhóm van tiết lưu và van khí theo tình huống ngọn lửa. Hãy là ngọn lửa của cả ba. Đầu đốt hoạt động hiệu quả và nên điều chỉnh tải từ tương đối nhỏ đến lớn tùy theo tải của thiết bị, đồng thời điều chỉnh mô tơ servo hoặc van tiết lưu cho phù hợp.4.Ngọn lửa không có ngọn lửa cục bộ, ngọn lửa cháy, độ rung, v.v.5.Sau khi điều chỉnh , và đánh lửa nhiều lần sẽ được tiến hành để quan sát xem khả năng đánh lửa có tốt hay không. IV. Yêu cầu của địa điểm: 1. Nhân viên không liên quan và công việc sửa lỗi cách xa nơi làm việc.2.Cấm bất kỳ phương pháp hoạt động nào khác (chẳng hạn như hàn hoặc cắt).3. Để đảm bảo an toàn cá nhân cho nhân viên gỡ lỗi, khi đầu đốt bốc cháy, cần quan sát mặt đầu tiên của đầu đốt. Khi ngọn lửa ổn định, ngọn lửa có thể được quan sát trên gương quan sát để điều chỉnh thêm và các điều chỉnh khác. Năm, số máy xăng. 1 bảo trì gỡ lỗi nên chú ý đến vấn đề này. Động cơ xăng xảy ra hai lần liên tiếp. Khi quá trình đánh lửa không thành công, việc kiểm tra phải được dừng lại. Hệ thống cấp khí của máy đốt có bình thường hay không, kết nối mạch có đúng hay không, sau khi khắc phục lỗi, máy đốt có thể được khởi động lại. 2. Cấm sử dụng cờ lê hoặc thanh kim loại để đánh và chà xát nguồn khí đường ống, để tránh nổ khí do tĩnh điện hoặc tia lửa. Không được phép hút thuốc, hàn, cắt và các hoạt động bất hợp pháp khác trong cụm van cấp khí hoặc mặt bích ống.4.Cấm tiến hành bất kỳ thử nghiệm lửa mở nào trên đường ống, nhóm van và van điều chỉnh áp suất để tránh tai nạn nghiêm trọng.5.To kiểm tra đường cung cấp nhiên liệu, thường bằng đồng hồ đo áp suất khí.6, trong ống dẫn khí rỗng nhưng có khí dư hoặc giọt nhỏ trên thành. Nếu xảy ra tia lửa điện hoặc ngọn lửa trần cũng có thể gây cháy, nổ. 7. Khi đường ống dẫn khí được thông gió và nhóm van cần được tháo ra trong trường hợp hỏng hóc, trước tiên phải cắt đầu trước của nhóm van .
Van chính, sau đó là van chính đến cụm van có khí trong đoạn ống này, sau đó được tháo ra và bảo trì.8.Trong quá trình vận hành, khí phải cẩn thận, an toàn và hiệu quả.9.Không chống cháy nổ dụng cụ điện bị nghiêm cấm tại chỗ. Đầu van kiểm tra 10. Phải sử dụng máy dò rò rỉ Vps504 trước đó. Nên sử dụng thiết bị phát hiện rò rỉ vps504 trên 116,000 kcal và đầu đốt, không phù hợp với người sử dụng, gây ra tai nạn trách nhiệm pháp lý cho khách hàng.12.Trước khi khởi động động cơ đốt trong, phải kiểm tra áp suất cấp khí được thực hiện để kiểm tra rò rỉ. Sau khi xác nhận rằng đó là bình thường, hãy mô phỏng hoạt động.13.Giải thích chi tiết các biện pháp an ninh cho khách hàng.14.Khi không sử dụng động cơ đốt trong, khách hàng phải cắt van cấp khí và công tắc nguồn chính .15.Có ý kiến cho rằng không nên thử động cơ xăng vào ban đêm.
